Descrizione: La Ferrari F430 Scuderia, ancora una volta, dimostra il grado di esperienza di Ferrari nelle competizioni, e la capacità di utilizzarne le conoscenze trasportandole sulle sue vetture stradali. Dal punto di vista esteriore la linea della Scuderia non subisce particolari modifiche. Si distingue però un nuovo paraurti, delle prese d’aria più larghe con griglia a nido d’ape, un posteriore modificato. Nel complesso l’auto pesa circa 200 Kg in meno rispetto alle altre F430 – complessivamente solo 1250 Kg – il che la rende capace di performance su pista di assoluto primato.

Caratteristiche tecniche: Rispetto alla Ferrari 430, la 430 Scuderia è più leggera di ben 100 kg mentre il propulsore ora è capace di 510 CV erogati a 8500 giri.
Oltre all'incredibile rapporto perso potenza di 2,45 kg/CV, la Ferrari 430 Scuderia sarà capace di prestazioni senza precedenti per una berlinetta di Maranello grazie anche ad una assetto specifico, impianto frenante maggiorato ed a nuovi sofware sia per controllo di stabilità e trazione, sia per il cambio robotizzato che garantisce cambiate in 60 millisecondi.Il motore è un'evoluzione del V8 di 90° della F430, che nella 430 Scuderia ha beneficiato di una serie di interventi atti ad incrementarne le prestazioni elevandone la potenza specifica dai 114 CV/l della F430 al valore di oltre 118 CV/l. La linea di aspirazione e l'impianto di scarico sono stati oggetto di diversi interventi di ottimizzazione, fra i quali l'adozione della geometria di scarico derivata dalla F430 Challenge e l'uso della fibra di carbonio sul collettore di aspirazione e per le scatole filtro per il contenimento del peso. Grazie all'esperienza acquisita in Formula 1, il sistema di acenacnesionè stato dotato di bobine specifiche e, per la prima volta su una vettura destinata al mercato, di una centralina dedicata in grado di rilevare le correnti di ionizzazione che si generano in camera di combustione tra gli elettrodi della candela, in modo da individuare ogni singolo fenomeno detonante su ciascun cilindro e attuare con maggiore precisione e velocità la regolazione ottimale dell'anticipo in tutto il campo di funzionamento. Il rapporto di compressioneè stato elevato a 11,88:1, grazie, tra l'altro, al nuovo disegno dei pistoni. Particolare cura è stata posta nella definizione della sonorità di motore e scarico, da sempre uno degli elementi distintivi di tutte le vetture del Cavallino Rampante. In virtù dell'impiego di strumenti di calcolo particolarmente avanzati, che hanno operato su aspirazione, scarico e funzioni di isolamento acustico, all'interno dell'abitacolo il suono risulta chiaro e potente, particolarmente coinvolgente in condizioni di piena accelerazione